Airbus 330 - 200 |
Самолет Airbus 330 - 200 - пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности
В 1995 г. консорциум "Эрбас Индастри" приступил к разработке модификации самолета А330, отличавшейся от исходного варианта А330-300 с укороченным фюзеляжем. Так как этот самолет Airbus 330 - 200 предназначался для авиалиний протяженностью почти 12000 км, то запас топлива был увеличен на 41900 л. В результате максимальная взлетная масса самолета увеличилась с 217 до 230 т.
В 1995 г. новый самолет получил обозначение Airbus 330 - 200. Самолет Airbus 330 - 200 сможет на маршрутах протяженностью 11000-12000 км оказать сильную конкуренцию самолету Боинг 767-300ER, а по эксплуатационным расходам превзойти его на 9%. Летные испытания опытного самолета Airbus 330 - 200 начались в 1997 г. В 1998 г. должна была завершиться сертификация и поставлен первый самолет.
Характеристики самолета Airbus 330 - 200
Самолет Airbus 330 - 200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.
Двигатели: ТРДД Дженерал Электрик CF6-80E1, Пратт-Уитни PW4000 и Роллс-Ройс "Трент" 700 (2х31400-32840 кгс)
Уровень шума: соответствует нормам ИКАО, глава 3
Состояние: Завершена постройка первого опытного самолета. Серийное производство Airbus 330 - 200 началось 1998 г. К апрелю 1997 г. продан 51 самолет.
| Размеры | |
| размах крыла (м) длина самолета (м) высота (м) площадь крыла (кв.м) угол стреловидности крыла (градусы) диаметр фюзеляжа (м) | 60,3 59 17,89 363,1 30o 5,64 |
| Число мест | |
| экипаж пассажиров в кабине трех классов максимальное | 2 256 405 |
| Размеры пассажирской кабины | |
| максимальная ширина (м) максимальная высота (м) | 5,28 2,54 |
| Массы и нагрузки | |
| взлетная (т) пустого снаряженного (т) самолета без топлива (т) платная нагрузка (т) посадочная (т) запас топлива (т) | 230 119 165,1 44,7 177,1 139090 |
| Летные данные | |
| крейсерская скорость (км/ч) дальность полета эксплуатационный потолок (м) потребная длина ВПП (м) | 925 11900 км. 11890 2350 |
