Boeing 747-400


Боинг 747-400 (Boeing 747-400)Boeing 747-400 - пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.

В октябре 1985 г. фирма "Боинг" объявила о разработке самолета Boeing 747-400. Новый вариант отличается от предыдущих не только удлиненной верхней пассажирской кабиной (как на самолете 747-300), но и увеличенным на 3,66 м размахом крыла (на концах которого расположены вертикальные аэродинамические поверхности высотой 1,8 м), двухместной кабиной экипажа, наличием цифрового комплекса авионики EFIS и более мощными ТРДД, оснащенными электронной системой управления FADEC. В конструкции крыла применены сплавы, используемые на самолетах Боинг 757 и 767, в результате чего масса конструкции снижена на 2,7 т.

Первый полет опытного самолета Boeing 747-400 (с ТРДД PW4056) состоялся 29 апреля 1988 г., в начале января 1989 г. самолет был сертифицирован, и в конце того же месяца авиакомпания "Нортуэст Эрлайнз" получила первый самолет Boeing 747-400. В мае 1989 г. был сертифицирован самолет с ТРДД фирмы "Дженерал Электрик", а в июне 1989 г. - с двигателями фирмы "Роллс-Ройс".

Грузовой вариант Boeing 747-400 F предназначен для перевозки грузов массой до 110 т. Данный самолет (под обозначением С-33А) рассматривается ВВС США как резерв стратегической транспортной авиации (программа NDAA). В конце 1993 г. фирма "Боинг" предложила увеличить взлетную массу самолета Boeing 747-400 сначала до 397,2 т, а затем до 417,6 т. Но для этого потребовалось значительное усиление конструкции, и фирма прекратила дальнейшие работы.

В начале 1990-х годов появился проект самолета 747-Х, который по числу мест должен был занять место между самолетом Boeing 747-400 и перспективным самолетом VLCT на 600-700 мест. В 1995 г. фирма "Боинг" предложила два варианта самолета с новым крылом размахом около 74 м.

Вариант 747-500Х представлял собой незначительно удлиненный самолет Boeing 747-400 и мог в кабине трех классов перевозить 440-450 пассажиров. Вариант 747-600Х имел фюзеляж длиной 80 м и предназначался для перевозки в кабине трех классов почти 550 пассажиров. В начале 1997 г. фирма "заморозила" работы по этим проектам.

Характеристики самолета Boeing 747-400

Самолет Boeing 747-400 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS с шестью цветными многофункциональными дисплеями. Имеются автоматизированная система самолетовождения FMS, разработанная фирмами "Ханиуэлл" и "Сперри", а также центральная ЭВМ для непосредственного диагностирования бортовых систем в полете.

Двигатели

ТРДД Дженерал Электрик CF6-80C2B5F (4 х 27945 кгс), Пратт-Уитни PW4062 (4 х 28710 кгс) или Роллс-Ройс RB211-524H (4 х 26990 кгс)

Уровень шума

соответствует нормам ИКАО, глава 3

Состояние

Выпускается Boeing 747-400 серийно с 1989 г. К началу 1997 г. было продано 437 самолетов данной модификации, поставлен 291.

Размеры
размах крыла (м)
длина самолета (м)
высота (м)
площадь крыла (кв.м)
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы)
максимальная ширина фюзеляжа (м)
диаметр фюзеляжа (м)
64,4
70,6
19,4
524,9
37,5°
6,1
6,5
Число мест
экипаж
пассажиров в кабине трех классов
пассажиров в кабине двух классов
максимальное
2
416
524
660
Размеры пассажирской кабины
длина (м)
максимальная ширина (м)
максимальная высота (м)
объем (куб.м)
57
6,13
2,54
885,4
Массы и нагрузки
взлетная (т)
пустого снаряженного (т)
самолета без топлива (т)
платная нагрузка (т)
посадочная (т)
запас топлива (т)
396,89
181,62
242,68
62,87
285,77
216840
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 400, км
эксплуатационный потолок (м)
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)
910
13570
11100
10700
3350