Boeing 767-300 |
Boeing 767-300 - пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности.
В феврале 1983 г. фирма "Боинг" впервые предложила авиакомпаниям вариант самолета 767 с удлиненным фюзеляжем. Официально разработка самолета, получившего обозначение Boeing 767-300, началась в осенью 1984 г.
Самолет Boeing 767-300 отличается от исходной модели 767-200 удлиненным на 6,43 м фюзеляжем (две дополнительные секции перед и за крылом), усиленной конструкцией планера и шасси.
Первый полет самолета Boeing 767-300 состоялся 30 января 1986 г. В сентябре 1986 г. самолет получил сертификат FAA, причем одновременно для вариантов с двигателями фирм "Дженерал Электрик" и "Пратт-Уитни". Первый самолет Boeing 767-300 получила японская авиакомпания JAL в конце сентября 1986 г.
В мае 1989г. появился вариант с двигателями фирмы "Роллс-Ройс". Сертификация его была завершена в декабре 1989 г., а в феврале был поставлен первый самолет. Последующим развитием данного самолета стал вариант Boeing 767-300 ER с увеличенной дальностью полета. В 1993 г. на основе пассажирского самолета началась разработка грузового варианта 767-300F, оснащенного боковой грузовой дверью, специальным погрузочно-разгрузочным оборудованием и не имеющего окон в грузовой кабине. Самолет Boeing 767-300 рассчитан на перевозку 24 контейнеров LD3.
Первый полет самолета Boeing 767-300 состоялся 20 июня 1995 г. В конце 1996 г. фирма "Боинг" объявила о начале проектирования самолета 767-400, отличающегося удлиненным на 6,43 м фюзеляжем (по сравнению с самолетом 767-300) и увеличенным размахом крыла, на концах которого будут установлены вертикальные аэродинамические поверхности.
Характеристики самолета Boeing 767-300
На самолете Boeing 767-300 используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Боинг 757.
Двигатели:
ТРДД Пратт-Уитни JT9D-7R4E (2 х 22680 кгс), PW4052 (2 х 23590 кгс) или PW4056 (2 х 25740 кгс); Дженерал Электрик CF6-80A2 (2 х 22680 кгс) или -80C2-84F (2 х 26260 кгс); Роллс-Ройс RB211-524G (2 х 26300 кгс)
Уровень шума: соответствует нормам ИКАО, глава 3
Выпускается самолет Boeing 767-300 серийно с 1986 г. К началу 1997 г. было продано 105 самолетов данной модификации, поставлено 88.
В767-300ER – разработка варианта 767-300ER началась в конце 1984 года. Первый полет самолета 767-300ER состоялся 19 ноября 1986 года. В середине 1987 года был сертифицирован вариант с двигателями фирмы «Дженерал Электрик», а весной 1988 года – с двигателями фирмы «Ролс-Ройс», созданной специально для авиакомпании «Бритиш Эрувэйз», которая получила первый самолет в феврале 1990 года.
| Размеры | |
| размах крыла (м) длина самолета (м) высота (м) площадь крыла (кв.м) угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) максимальная ширина фюзеляжа (м) | 47,57 48,51 15,85 283,3 31,5° 5,03 |
| Число мест | |
| экипаж пассажиров в кабине трех классов пассажиров в кабине двух классов в экономическом классе максимальное | 2 181 224 285 290 |
| Размеры пассажирской кабины | |
| длина (м) максимальная ширина (м) максимальная высота (м) объем (куб.м) | 33,93 4,72 2,87 428,1 |
| Массы и нагрузки | |
| взлетная (т) пустого снаряженного (т) самолета без топлива (т) платная нагрузка (т) посадочная (т) запас топлива (т) | 143 80,1 113,5 33,3 123,4 45890 |
| Летные данные | |
| крейсерская скорость (км/ч) дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 216, км эксплуатационный потолок (м) потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | 910 4350 13100 1980 |
