Boeing 777-200


Boeing 777-200Самолет Boeing 777-200 - пассажирский самолет для авиалиний большой протяженности.

В 1985-1989 гг. фирма "Боинг" рассмотрела несколько вариантов дальнейшего развития семейства самолета 767 в сторону увеличения числа мест и дальности полета. Эти варианты, которым было присвоено условное обозначение 767-Х, сначала были просто удлиненными модификациями самолета 767-300 со старым крылом.

В дальнейшем рассматривались варианты с новым крылом и фюзеляжем увеличенного диаметра. В конце 1989 г. была выбрана схема самолета с крылом размахом около 60 м, диаметром фюзеляжа 6,1 м, двумя ТРДД тягой в классе по 32-35 те и числом мест 350-410.

Именно этот вариант, получивший обозначение Boeing 777-200, дорабатывался до середины октября 1990 г., когда авиакомпания "Юнайтед Эрлайнз" объявила о заказе 68 самолетов, а фирма "Боинг" - об официальном начале программы разработки, стоимость которой оценивалась почти в 5 млрд. долл. Почти 20% работ по серийному выпуску приходится на японские фирмы "Мицубиси", "Кавасаки" и "Фудзи".

В конструкции самолета Boeing 777-200 используются наиболее передовые научно-технические решения, его проектирование полностью выполнено с помощью средств автоматизированного проектирования (САПР). Это первый самолет фирмы "Боинг" с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Одной из особенностей самолета Boeing 777-200 является наличие системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Эта система устанавливается по желанию заказчика.

Опытный самолет Boeing 777-200 с двигателями Пратт-Уитни PW4084 выполнил первый полет 12 июня 1994 г. В дальнейшем испытывались самолеты с двигателями фирм "Дженерал Электрик" и "Роллс-Ройс". Сертификация самолета Boeing 777-200 с ТРДД PW4084 была завершена в апреле 1995 г., после чего самолет поступил в эксплуатацию. Самолет Boeing 777-200 также сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, которые разрешают двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 мин. при отказе одного двигателя.

На основе исходного самолета разработаны модификации 777-200IGW, 777-300 и вариант 777-100Х с укороченным фюзеляжем, рассчитанный на перевозку 250 пассажиров на расстояние до 16000 км.

Характеристики самолета Boeing 777-200

Самолет Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Ханиуэлл" с пятью плоскими цветными дисплеями на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровой системой контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS (три плоских жидкокристаплических дисплея), "электронной библиотекой" с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

Двигатели: Различные варианты ТРДД Пратт-Уитни PW4000, Дженерал Электрик GE90 и Роллс-Ройс "Трент" 800 (2 х 33600 - 35700 кгс)

Уровень шума: соответствует нормам ИКАО, глава 3

Выпускается серийно с 1995 г. К началу 1997 г. было продано 318 самолетов, поставлено 44.

На основе исходного самолета разработаны модификации:

777-200IGW - конкурент A340-300, Вoeing 777-300 - удлиненный на 10.3 м вариант исходной модели 777-200 и по пассажировместимости и дальности полета соответствующий самолетам Boeing 747-100 и Boeing 747-200, но превосходящий их по топливной эффективности на 30%, Вoeing 777-100Х с укороченным фюзеляжем рассчитанный на перевозку 250 пассажиров на расстояние до 16000 км.

Фирма рассматривает возможность дальнейшего увеличения взлетной массы самолета до 299-313 т и тягой в классе 38-39 тс.

Размеры
размах крыла (м)
длина самолета (м)
высота (м)
площадь крыла (кв.м)
угол стреловидности крыла (градусы)
максимальная ширина фюзеляжа (м)
60,93
63,73
18,52
427,8
31,1o
6,2
Число мест
экипаж
пассажиров в кабине трех классов
пассажиров в кабине двух классов
в экономическом классе
2
305-328
375-400
440
Размеры пассажирской кабины
длина (м)
максимальная ширина (м)
48,97
5,87
Массы и нагрузки
взлетная (т)
пустого снаряженного (т)
самолета без топлива (т)
платная нагрузка (т)
посадочная (т)
запас топлива (т)
262,47
135,87
190,5
54,63
201,85
117350
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 375, км
дальность полета с (кол-во пассажиров)и багажом (с резервами топлива) 305, км
эксплуатационный потолок (м)
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)
905
8920
11100
13100
2220-2470

 

Боинг 777-200 (Boeing 777-200)