ТУ-154

В 1965 году авиакомпания Аэрофлот объявила о новых требований к авиалайнерам. Основной спрос был перевозчика, так чтобы самолет ТУ-154 работал на тех же аэропортах, которые были использованы самолетами Туполев Ту-104 и турбовинтовым Ан-10, Ан-12 и Ил-18 . Кроме того, техническое обслуживание и ремонт новой машины будет сделан на базе существующей инфраструктуры. Основываясь на этих предположениях в конструкторском бюро разработали самолеты Туполева ТУ-154. Для работы на этих аэропортах решил смонтировать основными стойками шасси, имеющего шесть колес и трансмиссии. 

Прототип ТУ-154 поднялся в воздух 04.10.1968 г. Первое серийное производство самолета ТУ-154 было принято в феврале 1972 года.

Усовершенствованный вариант самолета ТУ-154 А был разработан в 1973 году получил модернизированным БРЭО и систему планера, это увеличило взлетную массу. Был добавлен новый двигатель НК-8-2У свыше 103 кН. Самолет ТУ-154 А также получил дополнительный топливный бак.

В 1977 самолет Ту-154 Б был оснащен авионикой французского производства, что позволяет выполнять автоматическую посадку по категории II. Изменения в механизации крыла, уменьшая пролетных элероны и спойлеры, увеличивающие площадь поверхности. В 1976 году развита версия ТУ-154 Б-2, имевшая радиолокационную станцию ​​и погрузчик с шасси, что позволяет посадку в боковых порывах ветра. Его взлетный вес составляет 98 000 кг.

Версия ТУ-154 М (первоначально обозначенный как Ту-164), чьи производство началось в 1984 году имели современные дизельные двигатели Соловьев Д-30КУ-154-II более 104 кН, характеризуется более длительным межремонтным ресурсом и высокой надежностью. Ту-154 М была также повышена навигационная система.

Распад Советского Союза означал, что многие страны решили отказаться от услуг устаревших ТУ-154 и заменить их западными самолетами. Компания Туполев пыталась вернуть утраченные позиции, предлагая версию ТУ-154 m2, оснащенный двумя турбореактивными двигателями.

В конце 1990-х начал программу модернизации Ту-154, в котором он должен был быть оснащен новой авионикой (например, защиты от столкновений системы TCASII) и метеорологической радиолокационной станцией.

Характеристики самолета ТУ-154

Размеры
размах крыла (м)
длина самолета (м)
высота (м)
площадь крыла (кв.м)
угол стреловидности крыла (градусы)
максимальная ширина фюзеляжа (м)
37,55
48
11,4
202
35o
3,8
Число мест
экипаж
пассажиров в кабине трех классов
в экономическом классе
максимальное
3
152-158
176
180
Размеры пассажирской кабины
длина (м)
максимальная ширина (м)
максимальная высота (м)
27,45
3,57
2,02
Массы и нагрузки
взлетная (т)
пустого снаряженного (т)
самолета без топлива (т)
платная нагрузка (т)
посадочная (т)
запас топлива (т)
102
54,8
74
18
80
47
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)
дальность полета с макс. платной нагрузкой
эксплуатационный потолок (м)
потребная длина ВПП (м)
950
3500
10900
2300

ТУ-154